Team Japan Auto 2009 - USA
Team Japan Auto 2009 - USA
Info og FAQ
om Japan Auto
Ideèn til å starte import firma kom når vi selv første gang skulle prøve å ta inn en bil fra Japan
til eget bruk og skjønte hvor vanskelig dette var.
Ikke
bare er det håpløst
med at så få snakker Engelsk i Japan, men det er dyrt å
reise dit, og å kjøpe biler av ukjente via internett bare ved å se på bilder
er
vel kanskje heller ikke det lureste.
I tillegg blir frakt og andre kostnader
høye ved å ta inn en eller to biler. Prisen på biler i Japan er derimot
veldig
gunstige, så ved å bruke litt tid og penger på å etablere
gode kontakter i Japan
kan bilene bli meget prisgunstige.
Vi har etter flere år fått testet dette grundig, både på godt og på vondt, og
har til slutt knyttet oss til to meget seriøse leverandører.
Den ene agenten kjøper biler på det store Japanske
auksjonsmarkedet hvor private ikke har adgang, kun bilforhandlere som er medlem
av auksjonene. På denne måten
får vi kjøpt biler fra det absolutt billigste
markedet i Japan. Vi har tilgang til bilder av bilene (over 100.000 nye biler
hver uke) og utfyllende info. Vi vurderer bilene utifra
det og forteller agenten
vår hva vi kan by på de forskjellige bilene. Han sjekker da bilene og kommer med
mere opplysninger hvis det er noe mer som ikke kommer frem
av bilens auksjons-skjema. Så kan vi evt. justere budet vårt før auksjonen
starter eller droppe budet hvis vi heller måtte ønske det. Har til nå kjøpt over
250 biler av
denne agenten og har kun vært uheldige med en bil en gang. Vi reiser selv noen
ganger til Japan for å være på auksjonene selv og kjøpe biler og i tillegg pleie
det sosiale
med våre kontakter. Japanere er veldig lojale og gode venner når de
først er blitt kjent med deg. Den andre agenten har spesialisert seg på å handle
fra alle tuning firmaene
i Japan. Dette er ofte biler som er brukt på bane
osv. Det er da VELDIG viktig å ha en som kan bil, til å gå over de. Hvis ikke er
det fort gjort å få en bil med masse spec
men som desverre er fullstendig
oppbrukt.
Japan Auto AS har i 7 år drevet med import av
biler fra Japan til Norge, Sverige og Tyskland og er nå oppe i over 260
importerte biler... Japan Auto AS har
stått bak importen av de verdenskjente bilene Top Secret Supra og Kazama`s
verdensmester bil i drifting fra 2005 – Kei Office Silvia S15. Videre også som
leverandør
av drifting biler til mange førere i den Norske Powerdrift serien deriblandt
Norgesmesterne Kenneth Moen og Fredric ”Halllon” Aasbø. Sistnevnte har også
vunnet
Nordic Drifting Series to år på rad før han reiste til USA og deltok i Red Bull
Drifting World Championship hvor han havnet på en 11. plass, som beste av av 8
team
fra Europa!!!
Denne Supraen er importert av Japan Auto AS og bygd på verkstedet i Fredrikstad.
Team Japan Auto satser videre i Verdens eliten i drifting i 2010 og deltar på
første runde i Long Beach Calefornia allerede nå i April - se også
www.formulad.com
Mer info om
team Japan
Auto her.
Skal du ha en banebil/Driftebil og ikke finner drømmebilen på siden vår så ta kontakt og vi finner garantert det
beste tilbudet for deg.
Vi er her for deg også etter du har kjøpt bilen!
kjøpe bil direkte fra auksjoner i Japan?
Japan Auto er som eneste leverandør i Norge ute med tilbud til
sine kunder om å handle direkte fra de store bilauksjonene i Japan.
Vi vil fremdeles alltid ha et stort utvalg av biler stående klar for
levering i Norge, men ønsker på denne måten å kunne tilby kunden det siste av
hva som finnes
i Japan til enhver tid, til lavest mulig pris.
Vi vil hver uke gå nøye igjennom bil-listene fra alle de
store auksjonshusene i Japan for å finne de mest aktuelle bilene for deretter å
legge de ut her på hjemmesiden vår.
Slik at du lettere kan finne din drømmebil. Vi ordner alt og sørger for at bilen
din havner trygt i Norge uten problemer. Vi garanterer for investeringen din ved
at vi tar ansvar
for at bilen havner på kaia i Norge som avtalt. Prisene på biler i Japan er
utrolig lave sammenlignet med priser ellers i Verden.
Pris eksempel på Supra i
Japan (før frakt, mva osv.)
:
1994 mod Toyota Supra twin turbo man 6 gir. ca. 850.000JPY= 52.000,-NOK
(utifra dagens kurs)
Mange ønsker å importere bil fra Japan selv men er redd for å bli
lurt. Denne frykten er ikke grunnløs. Vi gikk selv på en smell ved et par
anledninger i starten og var borti
både
seriøse og meget useriøse aktører. Har fått telefoner fra folk som har importert
selv og som lurer på hva de kan gjøre. Noen har fått en helt annen bil enn hva
de kjøpte…
andre harikke fått bilen i det hele tatt, leverandøren i Japan skjønner plutselig ikke
Engelsk eller svarer ikke på mail i det hele tatt… Dette slipper du som vår
kunde å tenke på.
Vi tar dette
ansvaret. Igjennom 7 år med bilimport fra Japan har vi bygd opp en solid
plattform for import av bil fra Japan.
Er du interessert i en av bilene som er lagt
ut på siden vår fra auksjonene så send meg en mail (eller ring meg på tlf.
90126600 hvis det er kort tid igjen til auksjonsstart).
Vi kan da sende deg mer
info og legge inn bud for deg. Du sier hva du vil legge inn som maks bud. Budet
du gir er totalt for bilen inkl. alle utgifter i Japan, frakt, mva og
provisjonskostnader (eks engangsavgift
ved en eventuell registrering - OBS! mange biler fra Japan kan være svært
vanskelige å registrere i Norge..).
Altså totalprisen du skal betale for bilen
levert på kai i Moss/Oslo/Drammen.
Finner du f.eks en Supra som du vil legge inn bud kr.
90.000,-på (total pris inkl. alt, bortsett fra engangsavgift ved en eventuell
registrering) så vil regnestykket se slik ut:
Total pris inkl. frakt og mva 90.000,-
Pris eks mva
72.000,-
Tollklarering osv Norge
1.000,-
Japan Auto honorar
6.500,-
frakt Japan - Norge
6.500,-
Agent honorar Japan (100.000JPY)
6.500,-
Innelands frakt/tollklarering i Japan
1.500,-
Bud på bil i Japan blir NOK 50.000,-
Bud på bil Japan i Japanske Yen
769.231
* alle priser i eksempelet er eks mva - bortsett fra total pris på bil.
og ut ifra kurs (pr 18.02.2010)0,065
Så hvis du finner en bil som du er interessert i så kan vi
legge inn et maks bud på et bestemt beløp. Får vi tilslag på bilen til en lavere
pris enn maks pris, så får du som
kunde tilsvarende lavere pris. Vårt honorar er fast, men frakt priser osv kan
variere noe i forhold til kurs mellom NOK og Japanske Yen og US dollars.
Eksempelet over
vil uansett være en god pekepinn og kunden vil uansett aldri måtte betale mer
enn hva som er satt som maks pris. Det er vårt ansvar.
Så snart en bil er kjøpt må kunden overføre til Japan Auto AS halvparten av
bilens totalpris. Siste halvdel av bilen betales ved levering.
Selve sjøfrakten av bilene tar ca 4-6 uker fra båten går
fra kai i Japan til den kommer til kai i Norge. Når bilen er kjøpt på auksjonen
skal den fraktes derifra til vår
agent som klargjør bilen og "pakker" den i container. Så fort vi har fylt opp en
container med 4 biler så bestiller de plass på en båt. Avhengig av hvor fort det
går
vil det altså dreie seg om alt fra ca. 5-8 uker i total frakt tid fra bilen er kjøpt
i japan til den står på kai her. Når båten går fra kai i Japan får vi en dato for
ankomst,
denne treffer de som regel med maks 1-2 dager margin. En av agentene
våre kan også
sende bilene RoRo (RollOn RollOff), dvs at bilene kjøres ombord i båten på "egne
hjul"
og av båten igjen i Norge. Dette kan i noen tilfeller gå litt raskere da
man ikke behøver
å pakke bilen i container og at man ikke må vente på å få fylt den opp.
Bakdelen
med denne type frakt er at bilen da kan være utsatt for tyveri av deler osv.
Dette er desverre noe som forekommer ganske ofte. Dette dekkes heller ikke av
noen forsikring. Derfor foretrekker vi å sende alt i container.
japanese auction grading -
BODY WORK:
Grade 6 - New car
" 5 - Showroom condition (Nye biler med under 1000km osv..)
" 4.5 - Immaculate condition (Som ny)
" 4 - No accidents, above average condition for the age. (Meget god stand, men
tegn ti at det er en bruktbil)
" 3.5 - " " , average condition for the age. (Gjennomsnittlig, bra tilstand)
" 3 - Poor condition. (Kan være litt slitt, litt bulker eller høy km stand eller
annet men allikevel veldig ofte veldig bra biler.)
" RA - Accident repair.
" R - " " repair. (Ofte også brukt for modifiserte biler med styling. R da et
tegn på at karosserideler er byttet til styling deler)
" 1 - Modified or weather damaged.(Brukt for modifiserte biler.)
*** Insurance write-off. (Ureparert større eller mindre skade- ikke kjørbar-
forsikringsselskapet har avskrevet bilen)
INTERIOR:
Grade A - Very good condition.
" B - Good condition.
" C - Average to low grade condition, maybe some damage.
" D - Poor condition.
Er ikke alltid det er oppgitt Grade for interiør.
Vanlig Grade for en standard ok bil er fra 3 til 4. Modifiserte biler er på noen
auksjoner satt til R/1 og andre bare R. R står også for at bilen er reparert,
f.eks hvis frontfangeren og en skjerm er byttet pga. en liten tidligere skade,
vil bilen få Grade R.
Stort sett alle modifiserte biler har Grade R eller R/1, veldig sjelden at de
f.eks har Grade 3 og 4 selvom tilstanden ellers på bilen ville tilsi det
Finner du ikke drømmebilen blant våre biler, hverken av
lagerførte eller forslagene på førstesiden, så ta kontakt og vi kan søke opp
nettopp den bilen DU er interessert i!
Send oss en mail på post@japanauto.no
eller ring telefon 90126600
salgs betingelser.
kjøpe bil - fra lager i Japan: Ved kjøp av bil fra lager i Japan eller pp
annen måte biler fra Japan som ikke er i Japan Auto`s eie må 50% av totalprisen
forskudds betales Dette blir
da trukket fra på
prisen når bilen kommer til Norge og det endelig kjøpet finner sted. Vi har ofte
flere som lurer på samme bil samtidig
og må derfor la den første som betaler inn forskudd på
bilen få den.
holde av / reservere bil - som er på vei fra Japan: For noen få dager kan dette
gjøres ut noen form for forskudd eller eller annen betaling
slik at kunden får tid
å
bestemme seg, Skal vi derimot holde av en bil i
mer enn en uke må det betales et depositum på ca 10% av bilens pris
og minst kr. 5.000,- NOK Dette blir
da trukket fra på
prisen når det endelig kjøpet finner sted. Skulle kunden etter
å ha betalt inn forskudd på en bil omstemme
seg så kan han gjerne det men må da
kjøpe en annen bil av oss, hvis ikke går forskuddsbeløpet tapt. Vi har ofte
flere som lurer på samme bil samtidig
og må derfor la den første som skriftelig
holder den av for en uke, eller betaler inn forskudd på
bilen, få den.
holde av / reservere bil - som står i Norge: For noen få dager kan dette
gjøres ut noen form for forskudd eller eller annen betaling slik at kunden får tid
til å komme og se bilen før han
bestemmer seg, Skal vi derimot holde av en bil i
mer enn en uke må det betales et depositum på ca 10% av bilens pris
og minst kr. 5.000,- NOK Dette blir
da trukket fra på
prisen når det endelig kjøpet finner sted. Skulle kunden etter
å ha betalt inn forskudd på en bil omstemme
seg så kan han gjerne det men må da
kjøpe en annen bil av oss, hvis ikke går forskuddsbeløpet tapt. Vi har ofte
flere som lurer på samme bil samtidig
og må derfor la den første som holder den av for en uke, eller betaler inn forskudd på
bilen, få den.
kjøpe banebil. Japan Auto AS har siden starten i 2003 vært
ledende i landet på import og salg av Japanske Sportsbiler for banebruk og har
opparbeidet seg et godt rykte
for å ha meget god service. Som leverandør til de fleste av Norges profilerte
JDM førere har vi opparbeidet høy kompetanse på dette. Samtidig som innehaveren
har deltatt som
PRO fører i Norges Drifting serie, har vi også hatt et Drifting team med Fredric
"Halllon" Aasbø som fører som har vunnet stort sett det meste vi har deltatt i
her i Norden.
Høsten 2008 deltok vi i VM i drifting - The Red Bull Drifting World Championship
hvor vi havnet som beste av i alt 8 team i fra Europa.
Det gis ingen garanti på banebiler men Japan Auto vil som alltid strekke seg
langt for å at kundene skal være fornøyde. Fornøyde kunder er vår beste reklame.
Vi vil være tilstede på stort sett alle de store biltreffene, som Gatebil,
Powerdrift osv med vår egen lastebil med kyndige mekanikere
og en del slitasje deler osv som kan ryke under banekjøring. Vi er der for
deg også etter du har kjøpt bilen!
kjøpe bil uregistrert - som ønskes registrert. Gis ingen garanti for at
kunden får registrert bilen. Det betyr at kunden ikke under noen omstendighet
kan heve kjøpet
på grunnlag av den ikke lar seg registrere.
Vi vil derimot strekke oss langt for
å hjelpe kunden med dette. Merk at bilen må være 100% i original stand for å
kunne bli godkjent med TUV(Dekra) papirer fra Tyskland. De
fleste Japanske biler
kan registreres uten så mye vanskeligheter. Hovedlykter må derimot alltid byttes
og i
noen tilfeller kan det vare annet som må endres. Kunden bør gjøre seg
kjent
med hva som gjelder for "hans" bil før han endelig kjøper bil.
kjøpe bil registrert av oss. Vi kommer til utover våren 2010 å ha en del Japanske Sportsbiler tilgjengelig med skilter eller som er ferdig godkjent og klar for å sette skilter på.
garantier: Japan Auto AS gir garanti på bilen som
avtalt i kjøpskontrakten. Dette vil variere en del da vi selger alt fra
skade/delebiler til nyere eksklusive biler. Japan Auto AS
vil derimot alltid i
alle tilfeller garantere at bilen er uten økonomiske heftelser som pant i bilen,
at den er stjålet eller andre lignende økonomiske heftelser. Kunden får med
original
vognkortet og ved import fra Japan også en Engelsk oversettelse.
Alle våre biler blir momset inn før de hentes fra kaia. Kunden får som bevis på
dette et registreringskort som følger
med alle bilene. Alle papirer leveres med
bilen når den hentes hos oss. At bilen blir levert med reg.kort betyr nødvendigvis ikke at
bilen lar seg registrere da noen av bilene ikke lar seg
registrere (pga. type,
banebil eller annet).
FAQ(Frequently asked questions)
kan man stole på km. standen?
Har ved selvsyn sett de sitter og skrur på km.telleren på
biler i Tyskland. Der hvor jeg kjøpte min første import bil (BMW323diesel) hadde
"alle" bilene gått 129.000km....
Var selv derfor meget skeptisk til km standen
når jeg begynte å studere det Japanske markedet. Vi har ingen 100% garanti på km
standen fra noe sted, hverken på importbiler
eller biler fra Norge. Det som
derimot kan sies om Japanske importbiler er at Japanere er et veldig ærefullt
folkeslag, kanskje på toppen i verden. I tillegg er det meget strengt
å bli tatt
for noe der, i tillegg til ærestapet. I tillegg til dette så kjøper vi 99% av alle
bilene våre fra Tokyo hvor de stort sett ikke kjører bil. Har vært der tre
ganger på et år og
selv erfart hvorfor. Togsystemet er vannvittig bra
utbygd over hele byen, og ALLTID presist, og koster så å si ingenting å bruke.
Går tog hele tiden overalt til alle steder. Skal du
et sted med som f. eks tar
kanskje 10min med tog tar det ofte en time med bil. De har massevis med
bompengeveier, trafikklys overalt og kø stort sett hele dagen. Vi kjørte selv
tog stort sett hele tiden, selv på korte strekninger da det også var håpløst å
kjøre taxi. I tillegg så legger vi inn bud på biler som ser bra ut og som har
forholdsvis lav km. (Det finnes
jo biler med høyere km også) Kun sjeldent legger
vi inn bud på biler som har gått mye, f.eks for å få tak i billige
prosjektbiler. De med lav km blir meget dyrere enn de med høy
km.stand så vi
kjøper derfor som regel inn de med middels km.stand fra 80-120000. Det hender
biler har byttet speedometer f.eks Toyota til TRD og Nissan til Nismo og da
opplyses det om det i salgsprospektet. I tillegg opplyses det hvis kontrolløren
av en eller annen grunn synes at bilen virker mer slitt enn km.standen tilsier.
Det behøver ikke bety at
han tviler på km. standen men at bilen kanskje har
blitt kjørt hardere enn normalt og bilen derfor er mer slitt enn hva km standen
skulle tilsi. Det settes da ved alle disse tilfellene et
spørsmålstegn ved
bilens km. stand og forklares hvorfor lenger ned i teksten. Har også etter å ha
importert over 240 biler fra Japan erfart at den generelle tilstanden er meget
bra.
Er det vanskelig å kjøre høyrestyrt bil ?
Jeg også var veldig usikker på dette med høyre ratt når jeg begynte med RHD
biler, og jeg fikk rett: det VAR helt grusomt.
Kameraten min hadde kjørt en høyrestyrt (RHD-Right Hand Drive) MR2 Turbo en ukes
tid og sa at det var 100% problemfritt
etter en kort stund. Vi skulle bestille et par Supraer for banebruk, han ville
ha høyrestyrt (sparer fort ca.100-150.000,-)
og jeg nekta og måtte ha venstrestyrt, ferdig med det. Heldigvis så tok det litt
tid å finne en bra venstrestyrt og i mellomtiden måtte jeg kjøre en
høyrestyrt Toyota Soarer(Lexus SC400) en ukes tid mens samboeren tok bilen min.
Det var fryktelig de første km men jeg måtte innrømme at
jeg veldig fort fant ut hvor jeg måtte ligge i veibanen (kjørte midt over de
gule stripene de første km) rundkjøringer var også litt spesielt.
Jeg har 15 km hver vei på jobben og bare på veien hjem begynte det å gå veldig
mye bedre. Etter et par dager så tenkte jeg ikke noe mere
over det bortsett fra at jeg stadig vekk gikk til passasjersiden når jeg skulle
kjøre. Giringen med venstre hånden begynte også nå å fungere problemfritt.
Så i slutten av uka må jeg si at det føltes helt naturlig å kjøre høyrestyrt.
Noe som fortsatt er helt problemfritt.. Bompengeringer løser vi med brikke
og sparer penger på det også. Ved forbikjøringer så må man se ut til høyre på
innsiden av bilen foran, det er vel den eneste tingen som jeg fortsatt
synes er bedre med venstrestyrt at man ser litt bedre frem når man legger seg ut
og kan hive seg tilbake hvis man allikevel ikke så den bilen
som kom imot. Det det er faktisk det eneste negative også, og av det positive er
det flere sterke argumenter, ikke minst tilgangen til rå
sportsbiler fra Japan som ikke engang er solgt utenfor (f.eks Skyline og Silva
S15 osv), prisen er også et veldig godt argument.
At det det også er en fordel på bane er jo heller ingen ulempe. De fleste baner
kjører rundt med solen og man får derfor flest høyresvinger
og dermed innersvinger med høyrestyrt. Man får vekten innerst og også bedre
visuell kontroll med curbsen.
hva koster det å bygge om fra RHD (Right Hand Drive) til LHD?
Hvis man forhåndsbestiller en bil fra Japan så kan vi sende
den via Dubai for ombygging som vel er det billigste alternativet.
Prisene på dette varierer sterkt fra biltype til
biltype og i forhold til hvor bra man vil ha det gjort. Man kan skjære
dashboardet i to og bytte side og lime det sammen
igjen eller man kan f.eks
kjøpe et komplett LHD dashboard som blir dyrere men penere. Samme gjelder
ledningsnettet. Man kan kutte det opp og skjøte nødvendige
ledninger eller man
kan kjøpe et komplett LHD ledningsnett som er bedre og dyrere. Dette gjelder
også bremserør osv. Så man vel si at prisene inkl ekstra frakt omk.
kan variere
fra 30-50.000,- Når det gjelder Skyline så finnes det ikke Dashboard eller
ledningsnett for LHD så her bruker de ofte Nissan Primera Dashboard osv og
skjøter ledningsnett.
Vi anbefaler ikke ombygging. Det koster endel penger og resultatet er ikke
alltid like bra. Kjøp deg en RHD og kjør i en uke så garanterer jeg
deg at du
allikevel ikke gidder å bygge den om. Man venner seg utrolig fort til å kjøre RHD og kan da i all ettertid glede seg over alle de fine japanske mod og de
meget lavere prisene på RHD. Lykke til!
hva må man betale for å få bilen inn til Sverige?
Prisen i NOK delt på 1,25 , da får man prisen uten Norsk
moms. (eksport pris)
Vil man ha prisen i SEK må man bruke dagens kurs og regne den om.
(prisen i Euro på hjemmesiden er en ca. pris ferdig omregnet til Euro uten Norsk
moms)
+ 10% EU toll og 25% Svensk moms på det hele.
Eks. kurs 100SEK=90NOK:
pris i NOK 100.000,- /1,25 = 80.000,- NOK
SEK=88.889,-
+ EU toll 10% (8.000,-)
= 88.000,- NOK SEK=97.778,-
+ 25% svensk moms (22.000,-) = 110.000,- NOK SEK=122.222,-
andre spørsmål? Send meg en mail til post@japanauto.no eller ring meg på tlf 90126600
mvh Tom Ole Svendsen (Daglig leder Japan Auto AS)
Japan Auto tar forbehold om feil i tekst og tall, vil alltid være avtale og kontrakt som vil være gjeldene.